云南礼品-你跨过山和大海,你该回人山人海

时间:2016-05-18 17:20:19  发布者:admin   点击率:1146

前几天,胖哥跟随路虎君远赴了一趟阿拉善沙漠。作为今年“路虎发现之旅”的终点,也是年度路虎车主大会的一站,咱觉得吧,相对于整个“未历之征”的年度主题,沙漠这一站的终极旅程设计得其实不够对味。

                                                                               

活动本身没什么可挑剔的地方。将近200台各色路虎,从全国各地赶来,一下子出现在沙漠里面,那个场面 还是相当壮观的。话说我个人一直蛮钟意路虎,其原因不只是车本身,更是路虎车主这种闲散宽适的生活状态。随便看了一下,从云南、四川、黑龙江这些地方驱车 两千公里来开一趟沙漠的,大有人在呢。

                                                                               

唯一值得吐槽的地方,是沙漠里面的蚊子。在路虎搭在沙漠,标准容纳两人、胖哥仅容一人的帐篷里头,身子 底下的一层沙子还则罢了,说起来咱们就是来体验沙漠生存状态的嘛,得发扬苦不苦就当自己是二百五的精神。可是在没有灯光又密封逼仄的帐篷里面,蚊子不眠不 休的攻击真是让人绝望。话说衣服咱们可以跟路虎要求要XXL的,但睡袋都是标准尺寸,胖哥这块头实在没法把自己完全裹进去,以逃开蚊子的侵犯哇。结果,一 整个晚上,我就一边抓完大腿抓手臂,一边想着一个哲学和社会学兼而有之的问题——这些蚊子平时没人来的时候,吃的是啥?

                                                                               

跑偏了,还是来说说为什么胖哥觉得路虎和沙漠并不对路。

                                                                                                                                                   

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这并不是说路虎在沙漠里面的表现会比其他越野品牌差。事实上,除了全地形能力明显比较勉强的极光和神行,路虎车应付阿拉善这个级别的沙漠行驶还是绰绰有余的。咱们要说得稍微形而上一点,是精神。

                                                                               

不得不再次搬出《蜗居》里面宋思明对海藻说的那番经典告白:这可不是一般的吉普车,这是路虎!英国皇室 的专用座驾,你觉得它难看,可我觉得它是车里面最好看的一款,这开车的男人,有血性的,都希望拥有一款路虎,在城市里憋久了,都希望自己能像一匹野马一 样,一头鬃毛,迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿,空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的,一旦出了城,尤其是到了山路上,你就知道它的好 了。

                                                                               

这话出自一个春风得意的实权派官员之口,他的意思你不能这么简单地从字面上来理解。事实上,路虎不管在 哪个国家、哪个文明之中,都从来不是JEEP那样冒险、激进的品牌形象。后者是真正希望把车开到极端的地形上,体验冒点儿风险、做出很大努力才能通过的项 目的,甚至失败也是体验目标中的一种。而路虎不同,他最大的特点是掌控、是睥睨。什么地形对于我而言,都不是问题,坐在一台路虎里面,可以成就你最大的驾 驶自信和优越感。这是路虎成为英国王室座驾的根本原因,王室需要传达的气质,就是这样的自信和优越感,唯其如此,才能给他的臣民以信任和笃定。宋思明在混 得如鱼得水的当口,说出来的话潜台词也正是此意。如果你真觉得宋思明是想去做一匹野马,那就落俗了。

                                                                               

于任何局面和关系之中,从容自若的掌控感,应该是路虎着意打造的品牌形象。这看上去似乎给人不极致的感 觉,但是谁说极致本身一定能带来极致的吸引力?这种在产品之外凸显社会关系和个人格局的格调,才是对路虎车主的致命吸引。胖哥在沙漠里面随便搭上一台揽胜 运动版,车主是一位重庆大学的教授。你分析路虎的车主构成,特别是揽胜,像教授、医生等具有高知识背景和社会文化层次的人群特别多。这些人追求的不是单兵 作战的能力,不是过把瘾就好的产品力,而是给予强烈被认同感之下的掌控。

                                                                               

还有,发现和揽胜不一样,发现诉求的掌控感没有那么强烈,但是从人文情怀的角度丝毫不逊色。可能从一台 发现上走下来的,未必是衣冠楚楚气场强大的某位,甚至衣着随便、不修边幅也有可能。但是发现赋予车主的气质,是格瓦拉那样精神力强悍的坚守者。战地记者、 护林人、野生动物保护者,最为登对的就是发现。强烈的工具感反而给了这款车更多的人文观感。

                                                                               

比较可惜的是,在未历之征的终极旅程中,严酷的沙漠给不了这样的品牌建设。和路虎所应该诉求的品牌精神相比,200台车在沙漠里面的辗转腾挪,场面固然够大,但是格局显然还是小了。

                                                                               

在之前参加未历之征的第一段行程中,胖哥写过,其实我最欣赏的揽胜的状态,就是花一整个下午,在云南的 原始森林不太颠簸但也绝不平整的小路上,慢摇一般地晃荡。看着雨林里面多变的天气,雨落雨住、云卷云舒。不管路虎是不是具有极限的越野能力,也不论它的越 野能力是不是最强,开着一台揽胜啊发现啊这样的车子,专门去做极限的通过试验,那就有点儿焚琴煮鹤的不妥当和不匹配。

                                                                               

我倒是觉得,路虎要做发现之旅系列活动,各个分站撒开了往野地里啊、无人区啊什么的都没有问题,到了收 官的一站,必须考虑把撒出去的野拉回来,必须回到都市、回到现实、回到路虎所代表的复杂、高端而有趣的社会关系中来。无论是揽胜的王者天下,还是发现的坚 守一生。否则的话,你最有魅力的一面就无法被凸显,跟那些专注于野地的品牌们也就没有辨识度。


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